မီးရထားလုပ်ငန်းတွင် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ အားသာချက်များနှင့် အသုံးချမှုများ

1978 ခုနှစ်တွင် လန်ဒန်မြေအောက်ဌာနခွဲရထားသည် ယူကေတွင် ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်ပျားလပို့တံခါးများပါရှိသော ပထမဆုံးသော ထုတ်လုပ်မှုရထားကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။နောက်ဆုံးဥပမာအနေဖြင့် အန္တာတိကအဖွဲ့၏ ဆိုလာကားကို ပေါ့ပါးသော ပေါင်းစပ်ပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ယေဘူယျအိမ်သာများ၊ CET ရေတိုင်ကီများ၊ ဓာတ်အားပလပ်ပေါက်များ၊ လေအေးပေးစက်များ၊ စားပွဲများ၊ တိမ်းစောင်းယန္တရားများ၊ တိုးတက်ကောင်းမွန်သော တိုက်မိမှုပုံစံများနှင့် ယာဉ်တိုက်မှုဇုန်များနှင့် ထိုင်ခုံစည်းမျဉ်းများ အပြောင်းအလဲများ အပါအဝင် ခရီးသည်များ၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ဤအရာများအားလုံးသည် ရထားကို ပိုမိုလေးလံစေသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ 1970 Mk3 စက်ခေါင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2000 Bombardier Voyager ရထားသည် 40% ပိုလေးသည်။
ရထား၏အလေးချိန် ဆက်လက်မတိုးနိုင်စေရန် သေချာစေရန်။ကားကိုယ်ထည်အခွံများ၊ အပြင်တံခါးများ၊ ဘိုဂျီများ၊ HVAC၊ တွဲချိတ်များ၊ တက္ကစီများ၊ အတွင်းအနားသပ်များ၊ အတွင်းတံခါးများနှင့် ခရီးသည်အတွင်းခန်းများ (ထိုင်ခုံများအပါအဝင်) များသည် အသုံးပြုရန်အတွက် အဓိကနေရာများဖြစ်သည်။ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချရန်။

Bombardier ၏ Electrostar နေရာတွင် အစားထိုးရန် အသုံးပြုသော AVENTRA ပလပ်ဖောင်းအသစ်တွင် အလေးချိန် 30-35 တန်ရှိပြီး ယခင် 42 တန် ဒီဇိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 17% မှ 28% ထိ လျော့ကျသွားပါသည်။ထို့အပြင်၊ ပလပ်ဖောင်းအသစ်သည် 319 နှင့်ညီမျှသော ပလပ်ဖောင်းထက် 50% ပါဝါစားသုံးပြီး ခရီးသွားချိန်ကို တိုစေပါသည်။နောက်ဆုံးပေါ် Siemens DesiroCity ပလပ်ဖောင်း၏ အလေးချိန်သည် ယူကေရှိ လက်ရှိရေယာဉ်စု၏ ပျမ်းမျှအလေးချိန်ထက် 25% ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ဘရိတ်နှင့် စွမ်းအင်ချွေတာသောအလင်းရောင်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို 50% လျှော့ချပေးပါသည်။
ပေါင်းစပ်ထိုင်ခုံများ၊ ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသော တံခါးများ၊ ကွင်းဘေးခုံများ၊ မျက်နှာကျက်အကန့်များ၊ တက္ကစီရှေ့နှင့် အဆုံး၊ ကြမ်းပြင်အဖုံးများ၊ အပူပေးခြင်း၊ အပူ/အသံ ကာရံခြင်းအပါအဝင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော ကြမ်းပြင်များ၊ ကိုယ်ထည်ဘေးဘောင်များနှင့် ကြမ်းပြင်များ မီးရထားယာဉ်များ တွက်ခြေကိုက်သော အလေးချိန်လျှော့ချနိုင်သည့် နေရာများ။
လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း မီးရထားလုပ်ငန်း၏လိုအပ်ချက်များပြည့်မီရန် ပေါ့ပါးသောပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများတွင် phenolic SMC (စာရွက်ပုံသွင်းသည့်ဒြပ်ပေါင်း) ၊ နောက်ဆုံးပေါ် EN 45545 မီးဘေးကာကွယ်ရေးစံနှင့်ကိုက်ညီသော ပြုပြင်ထားသော epoxy glass prepreg ၊ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ/phenolic prepreg၊ နှင့် flame-retardant foam core နှင့် FST စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော နောက်ဆုံးပေါ် သာမိုပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများ။monolithic ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ တင်းကျပ်မှုနှင့် panel တစ်ခုလုံး၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချနိုင်သည့်ပေါ့ပါးသောအဓိကပစ္စည်းများအများအပြားရှိသည်။

သဘာဝအမျှင်များနှင့် ဇီဝအစေးအားဖြည့်ပစ္စည်းများသည် ပေါ်ထွက်လာသည့်အဆင့်တွင်ရှိသော်လည်း ပဏာမစမ်းသပ်မှုများအရ ၎င်းတို့သည် မီးရထားအသုံးပြုမှုအတွက် FST လိုအပ်ချက်များကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။+

Hebei Yuniu Fiberglass ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီလီမိတက်သည်10 နှစ်အတွေ့အကြုံ၊ 7 နှစ်တင်ပို့မှုအတွေ့အကြုံရှိသောဖိုက်ဘာမှန်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖိုက်ဘာမှန်ကုန်ကြမ်းများ၊ ဖိုက်ဘာဂလပ်ပြန်လှန်ခြင်း၊ ဖိုက်ဘာမှန်ချည်၊ ဖိုက်ဘာမှန်ခုတ်ကြိုးမျှင်ဖျာ၊ ဖိုက်ဘာမှန်ခုတ်ထားသောကြိုးများ၊ ဖိုက်ဘာမှန်အနက်ရောင်ဖျာ၊ ဖိုက်ဘာမှန်ယက်လုပ်ခြင်း၊ ဖိုက်ဘာမှန်ထည်၊ ဖိုက်ဘာမှန်အထည်.. အစရှိသည်ဖြင့်။

လိုအပ်ချက်များရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့အား လွတ်လပ်စွာ ဆက်သွယ်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ကူညီပံ့ပိုးရန် ကျွန်ုပ်တို့၏အစွမ်းကုန်လုပ်ဆောင်ပါမည်။